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贵阳轨道交通3号线甘荫塘站至四方河路站区间隧道贯通-[资讯]

时间:2022-09-24 来源网站:安庆化工机械网

贵阳轨道交通3号线甘荫塘站至四方河路站区间隧道贯通

5月5日上午9:18分, 随着黔进六号盾构机刀盘缓缓破除最后一层岩层,在甘荫塘站盾构井露出灿烂的笑脸,标志着中铁广州工程局施工的贵阳轨道交通3号线甘荫塘站至四方河路站区间右线隧道顺利贯通。至此,甘荫塘站至四方河路站区间双线全部贯通。

贵阳轨道交通3号线甘荫塘站至四方河路站右线区间工程,沿花溪大道正下方布置,长1169米,隧道顶埋深约5.68~17.6米,区间隧道最大纵坡为29,隧道先后侧穿四方河路人行天桥、下穿四方河下拉槽、海光皮革厂宿舍、甘荫塘人行天桥等建筑物,盾构掘进施工时,如何保证侧穿和下穿构建物不下沉是本工程的重点;隧道主要穿越中风化白云岩和泥质白云岩等地层,区间岩溶见洞率为46.2%,最大溶洞约120立方米,岩层强度32~128Mpa,同一断面5种岩层,共有31处破碎带,17段带富水区域,是贵阳轨道交通3号线施工难度最大工程之一,地下水丰富,水压大,盾构掘进施工时极易发生刀具偏磨、螺机喷涌、地面冒浆、地表沉降等,施工过程中如何保证路面不塌陷、不冒浆、不隆起是本工程在难点。花溪大道既是花溪区连接贵阳主城区的主要交通干道,又是景观大道,为确保花溪大道正常通车,黔进六号盾构机从四方河路站始发从甘荫塘站出洞吊出。

为确保盾构机安全顺利穿越破碎带、溶洞、硬岩段和各种构建物,盾构始发前,项目部多次组织召开专家咨询和论证会,对盾构机整机性能进行论证和评估,最后决定重新制作适应复杂地质区间的刀盘和高强度合金刀具。2020年8月2日黔进六号盾构机正式始发以来,在贵阳市轨道集团和中国中铁贵阳3号线指挥部的组织下,项目部面对地下水丰富、岩层硬、溶洞多等困难,参建人员放弃了节假日休息时间,坚守在施工一线,积极发扬水压大决心更大、岩层硬作风更硬、溶洞多办法更多的工作作风,齐心协力,顽强拼搏。先后采用跨孔CT、超前地质探测系统和天然源微动探测等先进技术,先后带水开仓换刀12次,共计换刀226把,克服了岩溶地质、地表下沉、隆起、冒浆、地下水喷涌、泥饼、断面岩层管片上浮、刀盘刀具磨损处理等诸多问题,通过全体参建人员的共同努力,最终实现了甘荫塘站至四方河路站区间隧道的贯通。

(来源:贵阳地铁)

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